[Test Drive] : LEXUS Is300h

Há já algum tempo que vários fãs do Japão perguntavam porque razão sendo um site dedicado a este país não tinha uma nova secção dedicada à enorme cultura automóvel do país do Sol Nascente que possui dos mais importantes fabricantes automóveis do mundo e dos quais existem bastantes fãs.

Assim sendo decidi por mãos ao volante e iniciar esta nova rubrica, onde darei a minha visão de alguns automóveis importantes do Japão. E nada melhor do que abrir este segmento com o Lexus IS300h, o novo Sedan da subdivisão de luxo da Toyota.

Marquei este “test-drive” com o vendedor da Lexus-Coimbra Pedro Calisto, ao qual agradeço a cortesia já que o carro ainda não está disponível para venda no nosso país. O nosso mercado português é um mercado com uma procura muito elevada dos carros diesel alemães e esta nova geração Lexus IS decidiu abolir as motorizações diesel das suas opções, usando em vez disso motorizações a gasolina e híbridas.

Fica sem dúvida levantada a questão, principalmente num mercado dominado pelas motorizações diesel, o porquê desta escolha, mas, antes de descartar a hipótese IS300h, é de referir que depois de terminado o teste, tanto as performances como os consumos foram excelentes, com uma média inferior a 7L/100km, mesmo tendo percorrido vários quilómetros em cidade e calcando várias vezes a fundo o acelerador em vias rápidas.

A primeira imagem que sobressai no novo IS300h é a sua imponência, com destaque para a sua grelha frontal e difusor traseiro. Linhas muito atractivas, mesmo não tendo o “pack” de design “F-Sport”.

Já no interior, reina a sobriedade e tecnologia, composta pelo sistema de navegação, estofos em pele, relógio analógico a lembrar os mais caros Rolex e patilhas no volante.

O motor, um 4 cilindros atmosférico com uma potência combinada de 223 cavalos prima pela suavidade mas também desportividade e emoção, já que demora apenas 8,0 segundos dos 0 aos 100kmh em modo Sport e é muito divertido de manusear com as patilhas e o volante, que é fantástico e com as proporções exactas.

Ponto positivo também para a caixa, uma CVT, que, numa condução mais económica ajuda bastante a manter os consumos moderados e, também para os bancos, que têm um apoio lombar excepcional, sobretudo quando se usa o carro numa condução mais desportiva.

De facto, o único ponto menos positivo para o Is300h acaba por ser a falta de espaço nos lugares traseiros, já que tive uma certa dificuldade em adoptar uma posição quando me sentei no banco central traseiro.

Em suma, este Lexus Is300h prima pela excelência, suavidade e pelo seu carácter desportivo. Está disponível a um preço competitivo de 38 mil euros para o pacote base, e embora não acredite que se torne o campeão de vendas em Portugal, a ideia com que fico é a de que é, sem dúvida, a opção mais interessante e completa do segmento.

Escrito por: Rui Yamamoto
Fotografia: Sérgio Gonçalves